“當時我們就下定決心要做一件事情，就跟公司提出來Digital GTS的戰略”，回想2017年GTS數字化轉型的開端，湯啟兵言語中透出激動。
“用三到五年的時間，急不躁地、 循序漸進地，通過數字化技術、自動化技術、平臺化技術，來改變我們整個工作面貌，為客戶創造更大的價值。”
三年之后，2020年12月3日華為技術服務伙伴大會召開，華為GTS交上了首份成績單。熊出墨一番梳理，基本厘清了其三年的三步走歷程：第一步，自身作業的數字化；第二步，向運營商及合作伙伴輸出數字化能力；第三步，與運營商和合作伙伴一起助力千行百業的數字化轉型。
數字化升級關口，華為GTS秀肌肉文：熊出墨請注意
3D掃描儀獲取物料、車輛信息畫面，5G網絡實時把畫面傳輸至服務器，云端建立三維模型、計算下發動作指令，然后天車執行無人化自動裝載運輸。
圖片來源：騰訊云正版圖庫
若沒有數字化技術的加持，很難想象傳統鋼鐵制造業的生產過程會是這般硬核。
去年9月份，華為聯手湖南移動與華菱湘鋼達成合作，對湘鋼工廠進行無人化、自動化、智能化改造。無人操控天車、遠程操控天車、一鍵加沙機械臂、高危區域高清視頻監控等數字化解決方案的應用，“提升了效率，改善了工作質量，（實現了）讓員工更有尊嚴的工作”。
“上個月我去了一趟湘鋼”，華為服務與軟件研發部部長祝一帆在GTS大會現場表示，“湘鋼表示很多新一代的年輕人已經不愿意到湘鋼上班。以湘鋼的天車為例，天車是鋼鐵生產的重要工具，調度員坐在駕駛室里，夏天又悶又熱，冬天非常冷，甚至沒有時間去上洗手間，而且噪音非常大。”
經過華為和湖南移動的改造，工廠引入5G、數字化技術，天車從原來的人工調度進化為智能調度。員工的工作環境改善的同時，工廠的生產效率也得以提升。
“當時我在調度室看了一下，一個調度人員面前有四五臺屏，可以實時地看到調度情況。左右手兩邊各有一些操縱桿，通過這個操縱桿就可以實際地調度天車的位置。”
根據GTS交上的首份成績單，湘鋼的轉型成功并非個例。
華為全球技術服務部副總裁游江濤在大會現場提到，隨著產業升級，運營商的數字化轉型項目異軍突起。運營商如何把網絡能力開放給千行百業，使能自身數字化轉型，并提升千行百業的效率。為此，華為GTS構建了數字化平臺GDE(General Digital Engine)，目前，平臺服務的項目已達500+。
并且，為了更好地服務運營商和行業的數字化轉型，GTS聚攏了200多家解決方案合作伙伴。華為將與合作伙伴一起，基于數字化平臺，一同為客戶提供綜合的數字化解決方案。
數據反映過去的成績，同時也預示著未來。GTS通過三年的數字化轉型，已經具備成熟的服務能力和完善的方案。而接下來，運營商5G繼續ToB，華為和運營商、合作伙伴將走進千行百業。
三年三步走，從使能自身到使能千行百業騏驥千里，非一日之功。
如湯啟兵所講，“我們做這件事情光有誓言，光有口號，光有愿景不行，還必須有堅實的開發體系，并從架構、底層的軟件編排系統，資產的治理，合作體系的建設，陸陸續續開始做起來。”
2017年正式啟程，華為GTS的數字化戰略轉型經歷了三步走的過程。
第一步，本著“狗糧自己先吃”的原則，數字化的首選對象不是他人，而是自己。于是，由點及線再到面，GTS首先完成了數字化技術與自身作業的融合。
轉型工作從單點的技術突破展開。舉個例子，網絡工程交付的流程可以分為勘測、到貨、安裝、調測、驗收等多個環節。GTS根據各個環節的實際工作內容，開發相應的數字化技術。比如勘測環節，GTS借助紅外掃描實現了數字化勘測，并且系統可以智能設計方案。再如驗收環節，GTS則開發出了質量在線審核。
各個點位的作業轉型數字化之后，將其代入業務場景按需調用編排，這樣一來就完成了線性的業務場景自動化。比如前面提到的勘測和審核，再配以其他技術的輔助，即可實現智能的勘測設計與硬裝質量審核。同理，無線網絡的智能自動部署，維護問題智能處理，性能智能優化等等自動化作業也能實現。
再之后，從線到面，把線性方案嵌入各個流程，讓數據在網規網優、網絡維護、工程交付等多業務場景下自流轉，GTS至此便完成了服務模式的轉型。湯啟兵表示，現在GTS已經實現了“作業即記錄，記錄即數據，完成了運維體系，建設和集成體系，維護體系，以及培訓領域整體的一個數字化平臺建設。”
自身作業的數字化之外，更重要的是，GTS基于變革過程中所沉淀的能力和資產構建了GDE平臺。這一平臺，成了GTS能力對外開放的堅實底座。
第二步，平臺能力和業務能力準備完畢，GTS把數字化技術和創新從內轉向外平移。把數字化帶入運營商的規劃、建設、維護、優化、運營的全流程，助力運營商的數字化轉型。華為方面公布的數據顯示，目前全球范圍內已經有400多個運營商客戶使用GDE平臺，覆蓋全球12個區域，170個國家。
第三步則是從運營商、客戶拓展至行業視角，助力千行百業的數字化。相應地，這要求華為以更加開放的心態擁抱各行各業的合作伙伴，攜手運營商、合作伙伴構建合作體系，共同完成這項宏大工程。
例如，GTS與軟件提供商伙伴聯手的5G園區自管理方案，實現了智慧工廠的智能運維；與硬件提供商伙伴開發的數字化交付管理解決方案ISDP+，可以助力電網現場作業安全質量數字化。
前文提到，目前GTS擁有200+合作伙伴，而向著千行百業的愿景，GTS的朋友圈繼續擴大。根據規劃，華為將用兩年時間把合作伙伴規模擴至500-1000家，在生態繁榮的基礎上，提升平臺的數字化轉型服務能力。
湯啟兵表示，制造業等很多行業其實在數字化轉型中面臨“缺系統、缺平臺”的阻力。但是，“隨著有些像華為這種，還有其他企業，慢慢開始做底層技術，把能力在云上貢獻出來，運營商與合作伙伴一結合，就能助力千行百業慢慢做到轉型。”
從第一步的狗糧自己先吃，到第三步的助力千行百業的愿景，不難看出，華為GTS的數字化戰略轉型緊緊圍繞著“使能”一詞，即使能自身，使能客戶，最終助力行業。使能者，也正符合華為一向的定位。
使能者的基本素養
“復雜留給自己，簡單的留給伙伴和用戶”，華為技術服務伙伴大會現場，湯啟兵如此說道。這是GTS給出的承諾，亦是華為作為使能者的基本素養。
落到數字化轉型之中，GDE平臺的出現以及前面提到的諸多解決方案都是例證。比如，為使能企業數字化展示而打造的商臻，集結了華為、運營商、合作伙伴在云端計算，傳輸、內容、終端、管道等多方面復雜的技術能力，而企業在操作時卻只需像搭積木一樣通過簡單可視的步驟搭建線上展臺，便能實現云上展示、VR遠程直播等數字化體驗。
承諾得以兌現，背后是華為對技術驅動的堅持以及為客戶創造價值的決心在支撐。
“大家知道，華為一直習慣做端到端的東西，現在要改變去做一個合作的體系”，湯啟兵坦誠GTS的數字化轉型對于華為來說著實是一大挑戰。根據三步走相關內容也能看出，在使能自身那一步探索并掌握復雜的技術，才保障了使能客戶、助力行業時技術以系統化的體系、成熟的解決方案進行簡單的呈現。
此外，在構建平臺和生態之初，GTS就強調，無論GDE數字化平臺還是面向各場景的解決方案，一定是能用且易用。“不能說做完了之后別人做不了，只有我們的專家才能做”，而是“伙伴要能用，客戶要能用，員工也要容易用”。
以客戶為中心還有一點體現，那就是GTS轉型所實現的多方共贏。GTS的開放平臺和業務能力，加速了運營商的數字化，構建合作體系和規則守護著合作伙伴的長遠利益，并將逐漸深入千行百業創造價值。
實際上，整個生態系統成功的關鍵就在于，華為把伙伴的共存共贏和長遠利益放在重要的位置上，與合作伙伴一起擁抱數字化轉型，實現更大的商業價值。
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