如今是一個互聯網高速發展的時代，在中國誕生了像阿里巴巴，騰訊，華為等科技巨頭，不進則退，甚至許多傳統行業的巨頭都面臨被淘汰的邊緣。
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中國曾被譽為世界制造工廠，制造業帶來的紅利推動了經濟的發展，而中國的產品也不斷銷往全世界。
不過在產能升級的今天，制造業發達已經不能代表什么了。虛擬經濟在不斷的發展，有許多實體制造業的巨頭都在漫漫歷史長河中倒下了，而這其中就包括國產制造業巨頭渤海鋼鐵集團。
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渤海鋼鐵集團與傳統的鋼鐵集團有很大的不同，傳統的概念廠商一般都是通過十幾年，甚至幾十年的發展，才能達到一個較高的境地，而渤海鋼鐵于2010年才正式組建成立，用了4年時間就成功闖入世界500強。
2014年，在美國財富雜志評選上面，渤海鋼鐵首次入選，并排名所有世界500強中的第327位。在國內鋼鐵企業中排名第五，而且在次年再次入圍。
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但事實上，鋼鐵制造業在渤海鋼鐵組建之時，就已經開始面臨寒冬了。依靠著借貸擴張，渤海鋼鐵成功躋身世界500強，但實際上并沒有怎么盈利。
到了2015年，鋼鐵價格已經跌至白菜價。在鋼鐵市場嚴重萎縮和產能過剩的雙重打擊下，渤海鋼鐵瀕臨倒下，在持續的虧損之下，渤海鋼鐵最終還是倒下了。如今更是負債累累，負債額達到了上千億。
2018年瀕臨破產和已經破產的企業遠不止盾安集團、沃特瑪電池、金立手機這些大型民營企業集團，還有國資背景的世界500強企業渤海鋼鐵正式破產，負債1920億元。此次渤海鋼鐵集團實施破產重整共涉及所屬48戶企業，分布于天津市和河北省。就目前的數據來看，渤海鋼鐵破產應該是2018年最大的企業破產案。
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當時，組建渤海鋼鐵集團公司的初衷，是提升鋼鐵產業集中度和綜合競爭能力，有利于鋼鐵行業統一規劃，調整結構，合理配置資源，減少重復建設，節能減排，淘汰落后產能，向精加工和高端產品轉變。 另外可以加強四大企業之間的協同效用，發揮規模優勢。
作為天津本地最大的國有鋼鐵集團和世界500強，渤海鋼鐵僅僅存活了6年，債務高企達1924億，涉及105家債權人，
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渤海鋼鐵作為曾經的國產巨頭，也只能無奈走向破產，就連他的總部辦公樓都被強制拍賣了。也許打敗渤海鋼鐵不是競爭對手，而是這個時代。
又一國產巨頭倒下，曾用4年就入圍世界500強，如今卻負債1920億，作為名列世界500強的渤鋼鋼鐵想找個好買家，放眼望去這樣的民企和私企均不在少數，而一旦涉及到承擔渤鋼近2000億的債務，實際上只能由大型國企來買單。甚至大型國企接起來也燙手。
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