提起可以垂直起降的戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)在風(fēng)頭正勁的便是F35，之前還有英國(guó)的“鷂式”戰(zhàn)機(jī)和知名度并不是很高的“雅克141”。其實(shí)法國(guó)人也進(jìn)行過(guò)自己的探索，如果不是這條路沒(méi)走通，可能也不會(huì)有后來(lái)的幻影2000了。
一、“巴爾扎克”戰(zhàn)斗機(jī)
20世紀(jì)60年代，法國(guó)立項(xiàng)打造新一代主力戰(zhàn)機(jī)。不僅在速度上、高度上還有對(duì)地攻擊能力上都提出了新要求，還要求能在800米的距離內(nèi)實(shí)施起降。
飛機(jī)在圖紙上基本成型后，擬命名為“巴爾扎克”，達(dá)索公司又提出了3個(gè)發(fā)展方向，分別是：傳統(tǒng)式后掠翼、可變式后掠翼和垂直起降。
當(dāng)時(shí)“垂直起降”的概念席卷了整個(gè)航空界，各國(guó)都在研發(fā)自己的垂直起降飛機(jī)。法國(guó)軍方也毫不猶豫地選擇了垂直起降的發(fā)展方向。
直到目前為止，法國(guó)空軍很少有用歷史名人命名的飛機(jī)，如果“巴爾扎克”順利服役成為法國(guó)新一代主力戰(zhàn)機(jī)，或許就沒(méi)有今天的“陣風(fēng)”、“幻影2000”、“超級(jí)軍旗”等名稱，可能都是“雨果”、“莫泊桑”、“福樓拜”這樣的人物名字了。
之所以沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，全拜“巴爾扎克”所賜，試驗(yàn)原型機(jī)從1962年10月開(kāi)始首次試飛，直到1963年的第17次試飛才成功完成了垂直起降轉(zhuǎn)水平飛行姿態(tài)。也就是說(shuō)前16次飛機(jī)只能起降，卻無(wú)法飛行。在后來(lái)的試驗(yàn)中還陸續(xù)摔了好幾架原型機(jī)，甚至連試飛員都跟著殞命。
作為垂直起降戰(zhàn)機(jī)代表作的“鷂式”，是由英美聯(lián)合研制的。但在雙方合作之前，美國(guó)本看不上英國(guó)的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)，前者最初是與法國(guó)合作的。之所以后來(lái)選擇了英國(guó)，就是被“巴爾扎克”的各種意外折磨的沒(méi)有信心繼續(xù)走下去。
二、性能配置
“巴爾扎克”的第一代原型機(jī)一共安裝了5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。尾后用于水平飛行的是布里斯托爾公司的BrO3型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力為2200公斤；機(jī)身兩側(cè)各有兩臺(tái)勞斯萊斯公司的推力為1000公斤的RB108型發(fā)動(dòng)機(jī)。
機(jī)身兩側(cè)的4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于飛機(jī)的升舉，說(shuō)白了與“鷂式”起降的方式一致。不過(guò)從研制時(shí)間的先后來(lái)看，極大可能是美國(guó)人帶著與法國(guó)人合作的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，教給了英國(guó)人。
達(dá)索公司發(fā)現(xiàn)，之所以飛機(jī)屢屢不能順利從垂直起降狀態(tài)轉(zhuǎn)為水平飛行，是因?yàn)槲膊康陌l(fā)動(dòng)機(jī)推力太小。于是他們換裝了惠普公司的JTF10型渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)（后來(lái)成為美軍制式的TF30型），這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為6200公斤。
“巴爾扎克”的原型機(jī)也進(jìn)入到了第二代，水平飛行雖然轉(zhuǎn)換很順利，但發(fā)動(dòng)機(jī)總是發(fā)生持續(xù)喘振的問(wèn)題。法國(guó)人換裝了推力更大的TF106A2型（推力為7500公斤），新發(fā)動(dòng)機(jī)仍然解決不了喘振問(wèn)題。
“巴爾扎克”只能繼續(xù)換發(fā)動(dòng)機(jī)，最后換成了推力為8000公斤的TF106A3型發(fā)動(dòng)機(jī)。也正是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，讓“巴爾扎克”創(chuàng)下了1.32馬赫的水平飛行速度。
除了水平飛行，用于垂直起降的發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了升級(jí)，不僅推力更強(qiáng)了，而且數(shù)量也從原來(lái)的4臺(tái)增加到了8臺(tái)。1966年，重裝上陣的“巴爾扎克”在法國(guó)軍方代表的一眾冷眼下成功試飛。
三、現(xiàn)階段垂直起降飛機(jī)的屏障
F35的裝備時(shí)間之所以一再延期，就是因?yàn)榭梢源怪逼鸾档陌姹荆‵35B）屢次出現(xiàn)事故。現(xiàn)役垂直起降戰(zhàn)機(jī)種類很少，并不是因?yàn)?a href="/kx/yule/64669.html">設(shè)計(jì)思路有問(wèn)題，而是現(xiàn)階段的技術(shù)還不成熟。
更何況是幾十年前，“巴爾扎克”的第二代原型機(jī)擁有9臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作起來(lái)極其復(fù)雜，還沒(méi)有配套的自動(dòng)操作系統(tǒng)。不僅研發(fā)看不到成功的盡頭，花錢(qián)也看不到邊。當(dāng)時(shí)世界上主要的研發(fā)國(guó)家先后發(fā)現(xiàn)了共同規(guī)律，那就是研發(fā)垂直起降飛機(jī)的花費(fèi)是常規(guī)戰(zhàn)機(jī)的5到6倍，這還是起步價(jià)！
而且對(duì)于作戰(zhàn)來(lái)說(shuō)，效率是非常重要的因素，可垂直起降戰(zhàn)機(jī)的載重能力不足，讓很多國(guó)家先后放棄研發(fā)之路。
在“垂直起降”時(shí)代臨近結(jié)束的最后時(shí)間，“巴爾扎克”的試飛就顯得有些不合時(shí)宜，迎來(lái)軍方的冷眼也一點(diǎn)不奇怪。
四、新時(shí)代
法國(guó)最后放棄了“垂直起降戰(zhàn)機(jī)”計(jì)劃，只能回到常規(guī)戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計(jì)之路上。由于“巴爾扎克”的研發(fā)過(guò)程耽誤了下一代主力戰(zhàn)機(jī)的進(jìn)度，于是達(dá)索公司在套用TF306 E10型（推力10342公斤）發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，改小了幻影3的機(jī)身，這樣讓新飛機(jī)獲得了更高的速度，這便是幻影F3。
但“將就”只能救急，救不了根本。于是在保留了“巴爾扎克”的機(jī)載電腦和武器射擊控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，重新進(jìn)行研發(fā)，最終法國(guó)戰(zhàn)機(jī)的代表作“幻影2000”誕生了。
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